阻燃级PA6--特点：PA6为乳白色或微黄色透明到不透明角质状结晶性聚合物，可自由着色，韧性、耐磨性、自润滑性好、刚性小、耐低温，耐细菌、能慢燃，离火慢熄，有滴落、起泡现象，成型加工性极好：可注塑、吹塑、浇塑、喷涂、粉末成型、机加工、焊接、粘接。PA6是吸水率高的PA，尺寸稳定性差，并影响电性能（击穿电压）。PA6高使用温度可达180℃,加抗冲改性剂后会降至160℃，用15%-50%玻纤增强，可提高至199℃，无机填充PA能提高其热变形温度。加入玻璃纤维添加剂可以使收缩率降低到0.3%（但和流程相垂直的方向还要稍高一些）。成型组装的收缩率主要受材料结晶度和吸湿性影响。实际的收缩率还和塑件设计、壁厚及其它工艺参数成函数关系。由于PA6很容易吸收水分，因此加工前的干燥特别要注意。如果材料是用防水材料包装供应的，则容器应保持密闭。如果湿度大于0.2%，建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴露超过8小时，建议进行105度，8小时以上的真空烘干。熔化温度：230-280℃，对于增强品种为250-280℃。模具温度：80-90℃。模具温度很显着地影响结晶度，而结晶度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶度很重要，因此建议模具温度为80-90℃。对于薄壁的，流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度，但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm，建议使用20-40℃的低温模具。对于玻璃增强材料模具温度应大于80℃。 阻燃级PA6--性能：PA6是尼龙工程塑料中产量大、牌号多和应用广的产品，主要是其综合性能及性价比好，并且容易通过改性来提高产品性能，如改善吸水性、提高其尺寸稳定性和力学性能。PA6的主要改性品种及用途如下:PA66通常采用玻璃纤维、无机晶须、碳纤维、芳纶等来改善PA6产品性能,增强其强度和刚性,降低吸水性差稳定其力学性能，使期可用于汽车发动杌部件。如在PA6中加入30%的玻璃纤维，其力学性能,尺寸稳定性、耐热性、耐老化性能有明显提高.耐疲劳强度是未增强的2.5倍,玻璃纤维改性后使用温度可达180度，收缩率降低到到到0.3%；但与流程相垂直方向的收缩率要高一些，这是因为玻璃纤维在注塑过程中会沿流动方向取向，引起力学性能和收缩率在取向方向上增强.尼龙合金化是实现PA6高性能的重要途径，也是制造尼龙专用料、提高尼龙性能的主要手段。PA6与很多高聚物共混或共聚形成性能优异的合金材料，可以充分利用各自优点，制造出综合性能更好的共聚物合金,，如掺混PE、PP、SBS、ABS 等来改善尼龙的吸水性、尺寸稳定性、低温脆性、耐热性和耐磨性等，有时为了提高抗冲击性还可加入EPDM和SBR等。利用很少的纳米材料,如蒙脱土、云母和PPTA等就能使PA6的热性能、力学性能、阻燃性、阻隔性大大提高，因此市场应用潜力巨大。聚酰胺基纳米复合材料是目前发展应用广的纳米材料。随着纳米技术的发展与应用，PA6纳米复合材料也得到迅速发展。 阻燃级PA6--加工成型：聚酰胺6生产工艺路线较多，不同的工艺路线所得到的产品性能大不相何，用途也有所差异。按聚合机理的不同分为水解聚会、固相聚合、阴离子聚合和插层聚合，其中水解聚合反应时间长，分子量分布窄，适合大规模生产，当今世界普遍采用的方法；固相聚合主要以低分子聚酰胺6为基料，在催化剂作用下，在其熔点以下进行分子链的增长，适合制造高分子量聚酰胺6；阴离子聚合反应快，聚合时间短,，对反应体系水分含量及操作控制要求高。目前水解聚合与固相聚合融合为一体成为聚酰胺6聚合发展趋势。PA6固相聚合工艺:固相聚合也称固相后聚合，是将普通PA6切片用水萃取后，在干燥进程中，通过某种催化剂作用在PA6熔点以下进行聚合的方法，是PA6增黏的有效途径。工业生产中，固相聚合工艺可分为连续固相聚合和间歇固相聚合两种，它又可在3种方式下操作：真空间歇反应器、惰性气体保护下的固定床反应器和流化床反应器，其中后两者为连续聚合。固相缩聚的干燥、增黏和冷却3个过程可在一套装置内进行，有转鼓式和连续式两种。Inventa 公司固相缩聚工艺流程，与Ⅵ（管连续聚合不同之处是该工艺把连续干燥塔设备分为三段，排名靠前段为干燥塔，第二段为固相缩聚塔，第三段为冷却塔，并设置3个氮气循环系统，塔内氮气温度为160～180℃（第二段），通过调节氮气温度，使切片黏度从2.5提到4以上。Zimmer公司固相缩聚生产流程，该工艺将干燥设备分为固相缩聚塔和冷却塔两段。用这种方法增黏时，一般采用酸或者酸酯作催化剂。综上所述，PA6聚合方法较多，PA6水解间歇聚合仅适合小批量生产，常压聚合主要用于民用丝切片的生产，制备高黏度PA6切片时则采用二段聚合或固相聚合。 阻燃级PA6--应用：PA6是尼龙系列中产量大、用量多、用途广的品种之一。广泛应用于汽车、电子、电器、机械、交通、纺织、化工、造纸、包装等行业。尼龙6具有较好的耐热性和优良的耐油性,能经受环境变化及汽油、机油、齿轮油、制动油和润滑油等化学品的腐蚀, 是发动机、传动部件、进气管等受力结构部件的理想材料。用作汽车部件的主要是玻璃纤维增强尼龙6 (GFPA6) 及PA6/EPDM、 PA6/PP或PE合金。 GFPA6主要用于发动机气缸盖、空气滤清器外売、冷却风扇、进气管等, PA6/EPDM、 PA6/ PP或PE合金主要用作油管夹、卡扣、门锁等。阻燃尼龙6用于接线柱、接插件、按钮、开关等部件。在电子电器工业PA6主要用途是空调、彩电、程控交换机、复印机、计算机内构件,如线圈架、接插件、传动轮、高低压开关、继电器外壳等均采用阻燃、增强尼龙6。空调的压缩机接线盒、风扇叶等用阻燃、增韧尼龙6和阻燃、增强尼龙6。在交通运输业PA6主要用于铁路轨枕塾、绝缘垫片、电路接线注等。近年来,国内铁路开始推广使用增韧增强尼龙6,岳阳石化总厂研究院开发的尼龙6合金成功地用于铁轨槽板。采用炭黑填充尼龙6制造支撑钢轨的枕木。 列车客车的门把手、货车的制动器按合盘、滑板等均可用尼龙6制造。