根据二手木托盘专业委员会的调查，我国目前流通中的托盘规格有几十种，并且还有增多之势。国际标准(ISO)原来有4种托盘标准规格，即1200×800，1200×1000，1219×1016，1140×1140。现在ISO规格又通过了新方案，增加了1100×1100和1067×1067两种规格(单位均为mm)，变为6种标准规格。对应于新的国际标准，我国托盘标准的修订工作尚未进行。但原则已经有了：
第一，没有必要提出上述6种以外的规格；
第二，我国也不宜同时推行6种规格，应根据国情确定推行的重点，选定1～2种规格作为推行的标准，逐步加大标准在使用中的比重。
人们的视线很快就落在了1100×1100和1200×1000这两种规格上，简单地说就是一种是正方形，另一种是长方形，因为这两种规格在国内使用的相对比较多。在塑料托盘中，这两种规格约占50%左右。于是，主“正”派和主“长”派只要碰面就会各自为阵，争论不休。
据悉，目前标准化托盘的使用率，澳大利亚为95%，美国为55%，欧洲为70%，日本为35%，韩国约为27%。在美国、日本，托盘是一个巨大的产业，政府为推进物流标准化、提高托盘的利用率，相继*了多项鼓励政策和优惠措施。可见，我国标准化木托盘使用率的提高还有很长的一段路要走。
近年来，随着我国进口原木木托盘数量不断递加，借助得天独厚的地理优势，岚山港已经成为全国最大的进口原木集散地，其中大多原木来自美国、加拿大、新西兰、澳大利亚等社稷。伴随着进口原木的不断升温，海外的一点不良商家也乘机涌入。近日笔者在走访客户中得知，山东临沂巨成国际贸易有限企业从澳大利亚奔达企业进口的加勒比松原木就遇到了“商业欺诈”的问题。从采访中我们理解到山东临沂巨成国际贸易有限企业在今年的2詜聕份与澳大利亚奔达木材企业签订加勒比松进出口合约，双边在合约以及信誉证中明确约定了货物等级以及质量的要求，即为所进口原木均为新奇采伐等。但实际到港后中方企业发现该船22300立米米的原木出现了大量的断裂、腐朽、虫蛀、蓝变等现象占了总货量的80百分之百。
二手木托盘
面临这一情况中方企业高层危急和澳方企业施行了沟通，并明确提出索赔要求，虽然澳方也积极地响应并多次派人来国内施行查验，抱憾的是，澳方在应承了12.5万美元的赔偿后，余下的只是推诿和为难。究其端由不外是中方的款子已经划拨到澳方企业名下，所谓的派员查验，根本就是为了疑惑中方来延宕时间所开释的******而已，可惜中方企业晓得的太晚了。面临整垛的断木和烂木，巨成企业的老总李勇先生奉告笔者：“该船货物表面化的存在商业欺诈行径，一起始澳洲企业销行总经理奉告我完全是新奇采伐的，结果却是这个模样。因为经验不足，该笔款子已经划拨到澳洲企业名下，现下正在上报商务部中国企业境外投诉核心来达成解决，让那些海外的不法商家达成应有的办罪，同时也给国内的同行们提个醒，做国际贸易千万要谨慎，特别是澳大利亚奔达企业这种不讲信誉的企业，大家必须要擦亮秋水不再让骗子得逞，汲取我们的教诲“。
此事体已经引动了国内木材行业协会的广泛关注，看见李总沉痛的心绪，笔者也按耐不住想告诫大家几句：
1、要增强自我保障意识和能力，签订进口原木合约条款时，要做到严紧、规范，约定详细合理，为可能出现的贸易纠纷提供索赔的法律依据。
2、对客户信誉和市场情况施行认真评估，要慎重取舍海外信誉好、操作规范的企业合作；对可能出现的风险予以防范，避免贸易纠纷；质对量问题较多的出口社稷或供应商，进口企业应增长戒惧，慎重看待。
3、坚持将中国察验木托盘检疫证书作为贸易双边结算的凭据，原木进口到岸后，进口企业必须要趁早向当地察验检疫部门报检，以便察验检疫部门发现问题后趁早出具对外索赔证书。
托盘的这种循环应用规范款式按照交流托盘的操作细节不一样，又能够细分为以下3种规范款式：
1.趁早交流规范款式。这种交流规范款式主要是以承运商为中心，承运商在承运货物时，向发货人开赴同样数目和规格的托盘，当货物到了目的地时，承运商向收货人索要同样数目和规格的托盘。在交流的过程中，如碰到当初没有足够数目的托盘，准许缓交，但务必付出相应的滞纳金，超越缓交时间界限需求交纳高额罚款的流通规范款式。欧罗巴洲17个国度依托各国铁路运送企业从1961年启用这种托盘流通规范款式。
2.结算交流规范款式。主要是针对趁早交流规范款式的欠缺而萌发的一种规范款式，其交流的手续与立刻交流规范款式根本相同，只是不用在在场交流托盘，而是经过传票处置，在规则的日子内交还相同数目和规格的托盘，如不能够在规则的日子内交还或招致丢失的托盘用户，务必付出补偿金的一种循环应用规范款式。由于农业品的供给链较短，长时期以来荷兰农业品竞拍行与农商品消费商、成批出卖商之间不断延长下去运用这种规范款式。
3.对口交流规范款式。主要是有木托盘紧急协作关系的公司之间订立托盘共用协议，托盘能够在协议内公司之间自在流通，并肩接受收缴、运用、回送、维修、属于、停留不动期等义务，到一定时间清算的流通方式。这种流通方式源流最早，但应用范围相对较小，瑞士铁路企业最早以为适宜而运用这种规范款式来增长铁路企业与大客户之间的营运速率。我国交通部以前拨专款，于1965年在北京广安门车站和上海东站之间，以及上个百年80时期上海和大连两港前线之间就曾以为适宜而运用这种规范款式来促进我国物流托盘在公司与运送企业之间流通，但由于管理不好、流通机制不灵敏，最后均以败绩告终，使我国物流托盘流通事业曾经足足滞后兴旺国度50年之多。
